三菱自動車は２日、ＳＵＶ「パジェロ」にポスト新長期規制に対応した“クリーンディーゼル車”を設定するとともに、ガソリン車の燃費向上など改良し１７日から発売すると発表した。クリーンディーゼル車は圧縮比を下げるなどエンジン仕様を大幅に変更、これに合わせて制御を高度化してＮＯｘを大幅に削減、最新の排ガス規制への適合を実現した。その上で従来ディーゼル車に対して燃費を１０・１５モードで６％、最大トルクを１９％それぞれ向上した。

　エンジンのベースは新長期規制対応車と同じだが、燃焼室形状を見直して圧縮比を従来より１低い１６に落とし機械損失を減少させた。さらに燃料噴射圧を１８０メガパスカルに高圧化したほか、大型可変ターボの採用、吸気管形状の最適化によって燃費と出力の改善を両立した。ＪＣ０８モードの燃費は１０・４キロメートル／リットル。変速機は５ＡＴで、ロックアップ領域を広げるなどして燃費改善につなげた。

　最高出力は従来比１２％増の１４０キロワット、最大トルクは４４１ニュートンメートル。

　小径多孔ノズルを持つインジェクターを活用し、１燃焼行程あたり最大４回に分けて噴射を行う多段噴射を採用した。これに高効率タイプのＥＧＲクーラーやＮＯｘトラップ触媒を組み合わせてＮＯｘ排出量を５０％削減、ポスト新長期規制への適合に結びつけた。この技術を活用すれば欧州で２０１４年末から予定されている次期排ガス規制「ユーロ６」に対応可能としている。

　ＮＯｘトラップ触媒は複合系酸化物の機能を向上するとともに、チタン系化合物を添加して燃料中に含まれる硫黄分の残存量を大幅に低減できるようにした。これらよって貴金属の増量に頼らず浄化効率を向上した。触媒のＮＯｘ還元率は７０％。ＤＰＦ（粒子状物質除去フィルター）の後にＨＣ（炭化水素）のトラップ機能を持つ酸化触媒を追加、ＮＯｘ処理とトレードオフになりがちなＨＣの浄化性能を確保した。

　価格はロングボディが２８９万８千円（ＧＲ）～４７６万７千円（ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ）、ショートボディが２６０万４千円（ＶＲ－Ｉ）～３９９万円（ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ）。